Simone优速快递一般，服务态度也一般。
优速快递与物流巨头相比，有优势也有劣势。据了解，相对于德邦、安能等巨头而言，优速快递在单件三十公斤以内的快递费用上存在价格优势。以北京—上海线路为例，10kg以上快递优速快递首重8元、次重4元，德邦首重11元、次重3元，通达系”则更贵，当然相比于这些物流巨头，优速快递的劣势也非常明显。
一来，碍于自身车队规模及业务上量的限制，常常出现零担运输凑不齐整车的现象，而要等待整车装满后再出发，致使其在运输时效上不如巨头。对于零担货运而言，当货运空车行驶率越低，所获得的效益也越高。反之，当空车行驶让老率高，效益则越低，这是优速快递等小快运企业相比较于巨头的劣势之一。顷乱
二来，优速快递在网点数量与线坦乎升路方面处于劣势。由于目前其业务尚未深入到广大的二三线城市，导致企业在极个别地方的快运业务仍处于盲点。具体表现为，4月18日优速对外推出“330限时达产品”，碍于网点数量盲区的限制，优速在大部分二三线城市未能有底气实现“限时未达，运费最高全退还”的承诺。
此外，在快递和快运巨头的夹击下，留给优速突围的时间并不多。具体表现为快运巨头也开始聚焦小包裹，类似于德邦、安能也有意向布局3kg-30kg的包裹，在快运和快递巨头纷纷往3kg-30kg快运领域靠近时，留给优速突围的时间将越来越少，优速快递在3kg-30kg快运市场的先发优势正逐渐弱化。
相比较已经上市的物流企业来说，优速快递并没有太多竞争筹码，且优速快递和跨越快运等其它快运领域的玩家在运营方向大同小异，所以尽管优速快递所在的快运市场潜力无限，但资本更青睐于投资一家相对成熟的快运企业来铺大市场，有利于他们加速对快运市场的攻城掠地。
总的来说，优速快递作为二线快递，碍于快递格局压力而选择早早的聚焦快运领域，如今不得不面对来自快递、快运巨头的双重夹击，在此情况之下，优速快递只有加速和时间赛跑，才能获得更多突围的机会。
