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扛不住了?比亚迪终于降价了!

昨日,销量一路高歌猛进的比亚迪,迎来了2023年的首次降价!

网友:“难道是被特斯拉逼的?”

扛不住了?比亚迪终于降价了!

虽然没有通过官方渠道宣布,但是不少城市的终端经销商已经收到消息。

据悉,北京上海和深圳等地多家比亚迪经销商,对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价,新款车型优惠幅度6000-8000元,而老款车型优惠力度更大,其中秦EV和汉EV分别降价1.5万元和2万元。

与此同时,交车周期较去年出现不同程度的缩短。

高调涨价,低调降价

对比涨价降价都极度高调的特斯码拆拉,比亚迪的此次降价非常低调。

扛不住了?比亚迪终于降价了!

2022年末,在特斯拉掀起的新能源汽车降价潮中,销量第一的比亚迪选择了逆势涨价,以求抵消国补退坡和原材料上涨带来的影响,保住利润。

没想到,不足3个月,就撑不住了。

比亚迪为何降价?

1、来自竞品降价的压力

特斯拉打响新年降价第一枪后,随后不少品牌也相继跟进。

Model 3Model Y起售价落入20至30万元区间,与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。

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2、销量下滑,库存压力大

从近期的交付量来看,包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。

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比亚迪新能源汽车1月累计销量为15.13万辆,环比下降35.65%。而特斯拉1月在华销量预估6.6万辆,实现了同比环比双增长。

亚迪展厅工作人员向媒体透露,年后进店选车的客户人数出现下滑,库存压力集中在老款车型上。目前大部分热卖车型的主流配置均有现车库存,定制车型搏简的交付周期也从去年的最迟半年缩短为2到3个月

扛不住了?比亚迪终于降价了!

此外,部分经销商还自掏腰包为购车顾客赠送额外福利,以求尽快清理长库存车辆,带着更多的资金迎接3至4月份的购车淡季。

PS:这 “连降带送”的,还是曾经那个门庭若市的比亚迪吗?

3、成本下降

不仅仅是碳酸锂,包括各种材料的降价,让整车降价有了可能;去年比亚迪一直在扩张,基模裤产量规模的提升带来的成本更好控制。

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更有意思的是, 2022年比亚迪的单车利润在8500至9000元左右,最高可到 11200元。而在前一年的时候,比亚迪的单车利润还仅为4200元左右。被嘲:“汽车配件的搬运工。”

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虽然还是比不过特斯拉的单车利润,但跟前一年的自己比可是翻了倍的。

释放出的信号

比亚迪的降价,网友们也有不同的看法。

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扛不住了?比亚迪终于降价了!

今年的新能源市场只会越来越“乱战”,马上要迎来第一季度的最后一个月份,企业之间的竞争也逐渐进入白热化阶段。

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今年车价变动也会成为常态,也会推出不少新技术,新产品(不一定成熟),劝大家今年先别着急,继续观望,不要沦为这场“价格战”的新一茬韭菜。

秉承着节目中常说的观点:“非必要,不买车!”

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