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昨日，在焦作东方红广场，一名焦郑公交的乘务员隔着玻璃向外张望 商报记者 丁洁/摄
8月以来，郑焦城际公交开通日期一推再推，直到昨日才正式开通，这是我省第5条城际公交班线。
与前4条城际公交的开通不同，昨日，郑焦城际公交只是焦作至郑州单向开通，“部分问题还没协商好”，郑州至焦作城际公交暂缓开通。市民从郑州至焦作，想坐城际公交要等焦作的车到郑后才可。
■商报记者 施彩英
郑焦城际公交昨日单向首发
12月28日郑州至焦作城际公交开通了。
按计划，郑焦城际公交郑州始发站设在郑州新汽车北站，焦作始发站设在焦作市汽车客运总站；最早一班车为早6：00两地对发，末班车20：00两地对发，每10分钟一班，郑州、焦作两边各15台车；票价16元，途经郑州迎宾路口、黄河桥北、詹店、刘村、总干桥、岗头、武陟、山阳、河南理工大学等站点，运行时间为2.5小时。
昨日，郑焦城际公交开通，但并非依原计划开行，郑焦公交暂时执行焦作单向发车，郑州始发车暂缓开行。
上午9点30分，15台城际公交在焦作客运总站举行了发车仪式，第一班车从9点58分驶出车站，按照既定线路行驶，最后抵达郑州新汽车北站，载客，返程。这样，从郑州发出的首趟城际公交，一般都在12时左右发出。
为解决上午新北站乘客的出行，交运集团调配了几辆高速直达大巴车，在郑州新北站与城际公交对发。
郑州至焦作城际公交暂缓“上路”
郑焦城际公交单向开行，打乱了很多乘客的出行计划。
听说郑焦城际公交开通了，昨日，原计划乘大巴回家的王女士决定去新北站坐城际公交，在新北站等了两个多小时，直到下午1点，才有首趟城际公交从焦作驶来。
与她一样，在郑州新汽车北站，不少慕名而来的乘客“等了一上午，也没见一辆城际公交来”，“既然城际公交已正式开通，为何郑州没有始发车？”不少乘客这么问。
“郑州的站点、站房准备都已到位，但部分问题还没协商好，郑州至焦作的城际公交只得暂缓开通。”郑州交运集团董事长张遂生解释说，在城际公交没开通前，郑州至焦作的客车多数是挂靠车辆，也就是说，大量个体车主挂靠在客运公司名下。在这种体制下，客运公司是个空壳，不拥有车辆的产权。
城际公交要开通，就要实行公司化改造，通俗说就是公车公营，对现有车辆进行整合，取消挂靠车辆。
但在郑州至焦作线路上，客车公司化改造中“卡壳”了，因郑焦14台车经营尚未到期，提前收购条件双方也没谈拢，在车辆赔偿等部分问题上，交运集团与14台车的车主无法达成一致，“目前，还在商讨中”，这14台车就是郑州之前的始发车，这14台普通客车不退出市场，郑州至焦作的城际公交就无法“上路”，只能待双方达成一致后，郑州至焦作城际公交才能正式运营。
10辆大巴郑州新北站“代替公交”
在郑州至焦作城际公交开行前，市民从郑州至焦作，可以选择以下方式出行。
郑州长途汽车中心站到焦作的豪华大巴仍然运行，票价35元；郑州陇海汽车站也有到焦作的中巴车，票价27元，约1小时一班车，郑州二马路汽车站郑州到焦作的客车停运。
此外，因焦作到郑州的城际公交开行，郑州市民在郑州新客运北站，还能乘坐郑焦城际公交，不过由于是单向开行，等车的时间会长，约1个小时左右一班车。
此外，为防止新客运北站出现旅客滞留的情况，郑州交运集团准备了10辆应急大巴，随时输送旅客，票价也比郑州长途汽车中心站的大巴便宜3元，为32元，全程高速，不过只在郑焦城际公交没来的情况下开行。
郑州到焦作的城际公交啥时能开呢？“目前还无法确定。”郑州交运集团相关负责人说。
起点:郑州新北站，终点：焦作汽车总站（河南理工大学下一站，龙源湖公园对面）。站内有通云台山的车。或出站打的前往，打的注意搞价哦！
楼上回答的不少，全身废话！那趟车是到焦作南边的长途总站下车
