Simone这些电池先留入一些小作坊，最后又会重新回流到市场中。
在多种因素的影响下，行业内大量动力电池并没有橡瞎流入正规渠道，而是被一些环保成本较低的不合格小工厂高价“慎如举抢购”。去年，约有20万吨新能源汽车电池退役或大量流入黑市。动力电池失去动力价值后，还有很多剩余价值，很容易流入黑市或者非法渠道。
电池的残值大概包括三个部分：一是一些小工厂回收动力电池，经过简单的维修更换，作为车辆维修件流入维修行业。其次，有的人把回收的动力电池进行处理，投入二次利用，比如卖给一些储能设备、电站等等。第三，拆卸电池后，从中提取金属和化学元素。
通过非法渠道拆电池会造成什么危害？
一方面，可能有大量可以回收的材料，如大量关键金属结构和一些金属元素，由于小型工厂缺乏相应的设备宽碧和加工能力而被浪费。另一方面，许多对环境有害的重金属物质会因为小作坊能力不足或回收机构不合格而进入这种自然循环，可能对土壤造成一种新的破坏。
今年政府工作报告提出加快动力电池回收体系建设，“绿色出行”应该是“绿色更新”。
如何解决动力电池回收市场的问题？
从法制和监管的角度来看，应该关闭非法渠道。在我看来，一些监管部门已经意识到当前动力电池回收处置中的一些混乱，但仅仅意识到还不够，相关部门需要对监管机制进行规范和打击。比如，对缺乏资质和关键回收能力的非法渠道，不仅要在媒体层面予以谴责和关注，还要予以关闭和打击。
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