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8月科学教育网小李来为大家讲解下。南极旅游团，三水母：因疫情原因美国暂停南极旅游申请这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
100年前，"泰坦尼克"号撞上冰山沉没震惊世界……100年后，又一起海难事故在南极重演!2007年的一个午夜，一艘加拿大邮轮在航行至南极圈附近时一头撞上冰山，豪华邮轮不幸沉没，但与“泰坦尼克”号相比，幸运的是乘客和船员全部获救。
“探索者”号是在1969年由总部设在加拿大多伦多的“盖普・探索家”公司建造而成，船长73米，宽14米，排水量2400吨，它具备最先进的设计和装置，是一艘豪华邮轮，也是世界最著名的邮轮之一。它横渡连接大西洋和太平洋的西北航道，开辟了北极旅游航线，人们亲切地称它为“小红船”。
2007年11月11日，“探者者”号邮轮在众人的欢呼声中离开了阿根廷南端的乌斯怀亚码头，开始了南极马尔维纳斯群岛一带为期长达19天的旅程。
船上共有154人，其中包括9名游客、54名船员和9位探险家。游客来自多个国家和地区，包括加拿大、澳大利亚、英国、美国、比利时、荷兰、日本、瑞典等多个国家，还有1个中国大陆人和2个香港人。这些游客都是参加南极游的游客，为了实现前往南极观光的梦想，他们每个人都支付了高昂的费用，不料花了钱，却遭遇了一场海上惊魂之旅。
11月23日零点50分，“探索者”号邮轮正在穿越乔治王岛外的布兰斯菲尔海峡。当经过一大片浮冰区时，“探索者”号小心谨慎地躲避着源流的浮冰。
“探索者”号船体不大，非常适合在南极的小冰山与窄港湾航行，不仅能够保障游客的安全，还能带领人们游览南极海面的美景。然而，此次航行并不顺利，半夜，海面上忽然狂风四起，冷气逼人……
领航员突然发现前方不远处一座冰山直向邮轮冲来!马上报告船长，船长立即下令："快转舵!"但为时已晚。随着轰隆一声巨响，舰首和冰山相撞在一起，“探索者”号被冰山撕开一个长25厘米、宽10厘米的洞，船体周围也出现了严重的裂痕，大量海水涌入船舱。
邮轮上的阿根廷船员安徳雷娅・萨拉斯回忆："当时夜色已深，我正在船上的酒吧和同事以及游客喝酒闲聊，突然看见几名在底舱工作的船员匆忙地跑了上来，他们已经浑身湿透，惊慌地喊着:“进水了!进水了!”"
几分钟后，邮轮发出广播通知，报告了邮轮与冰山相撞的消息并要求所有游客和船员做好弃船逃生的准备。同时要求乘客保持镇定因为目前的险情尚且还能控制。
随着大量海水涌入船舱，很快邮轮就开始向右倾斜。尽管船员已经尽力用泵排水，但邮轮倾斜却更加严重，“探索者”号即将面临沉船的危险。
船长在发出求救信号后，立即下达了弃船逃生的命令。船员们急忙将救生艇和救生筏放入海水中，并把游客们分批转移到救生艇上，带游客们安全撤离。而船长和另外3名船员则继续留在船上，和前来救援的船只保持系，并试图挽救“探索者”号。
面对突如其来的悲剧，游客们感到惊慌失措，但是在船员的组织下，他们很快就镇定下来，听从船员的安排，井然有序地分批撤离，船上没有出现任何慌乱。更加幸运的是，当时海上的风浪已经停止，天色开始逐渐发亮，这一切都为自救行动创造了良好的条件。
“探索者”号在遭遇冰山袭击的30分钟后，总部设在罗马的国际海事救援中心，就收到了“探索者”号的求救信号，并向周围海域的船只发出紧急救援信号，几艘正在附近海域的邮轮船只，纷纷向出事地点驶去。
此时，游客们和船员正在海面上焦急地等待着救援人员的到来。由于海面温度很低，一些船员和游客因为衣服被海水打湿，冻得瑟瑟发抖。凌晨4点，经过3个多小时的等待后，邮轮“挪威北方”号和一艘救援船只先后抵达失事地点。
所有遇难人员都被转移到“挪威北方”号上，整个营救过程没有一个人伤亡，也没有一个人掉进水里，这在海难史上非常罕见。
救援人员给他们来了保暖衣服，随后将游客们安置在“挪威北方”号的船舱休息。尽管游客们在海上待了很长时间，但他们仍然相信救援队伍能带他们脱困，所以没有人惊慌，痛哭。
“揶威北方”号还给大家提供了热咖啡、食物、保暖衣物，游客和船员非常感动。
此时，“探索者”号船体已开始严重倾斜，留守在船上的船长和3名船员也成功离开邮轮获救。随后，身负重创的“探索者”号邮轮渐渐沉没在这片冰海当中。
此次“探索者”号与冰山相撞沉船，之所以没有发生像百年前“泰坦尼克”号大量人员死亡的悲剧，主要是当前的海上救援机制与以前相比，已经不可同日而语。
事故发生后，附近海域的船只能够迅速接到消息并前往现场，阿根廷、智利、英国、美国的海岸警卫队和海军立即派遣船只展开救援行动，阿根廷乌斯怀亚市政府更是为救援行动提供了准确信息和后勤援助。当然，“探索者”号数量充足的救生设备，也是遇难时人们获救的主要原因之一。此外还有一个客观条件:“探索者”号并非巨轮，它所载人员也不多，给营救带来了便利。
尽管如此，此次事故也提醒我们，在南极圈一带遍海浮冰的情况下，开发大规模海上旅游活动是相当危险的，也是困难、不合时宜的，人类还没有到能征服南极的境界。
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