Simone
全新本田金翼（2018 Honda Gold Wing）在北京车展中迎来了中国的首次亮相。曾几何时，多少人以拥有一台金翼作为自己的机车之梦，而随着时间的发展，国内摩托车玩家的消费能力不断提升，本田终于准备将这款旗舰休旅车型引进国内销售。金翼车系已经走过了40个年头，而今天的亮相的大改款金翼正是本田近年来的集大成之作，第三代DCT手自一体变速箱、全新的人车交互系统、全新的外观设计，以及高性能的前悬挂系统的加入，令金翼在同级车型市场中的竞争力更强。
全新本田金翼外观实拍：
全新金翼在外观方面和上代车型相比并没有继承性，新金翼的外形更显运动，本田家族全新的贴花也让它看上去更加年轻化。
此次在北京车展亮相的全新金翼是带有尾箱的Tour版车型，巨大的三箱是它最明显的特点，仔细观察车身尾部，可以看出新金翼的尾部棱角更加分明，具有良好的空气动力学特性。
在车身尺寸方面，由于全新前悬挂的加入，全新的空气动力学设计，新金翼较上代车型更加紧凑，而且宽度也有明显降低；新金翼的长、宽、高分别为2575*905*1430mm（Tour版车型）。
从新金翼的大灯处可以看出本田最新的设计语言，分体式柳叶形大灯更加惹人喜爱。
新金翼的大灯辨识度很高，在新造型的基础上，又加入了矩阵式LED光源，以及LED日行灯灯带，这种配置对于旗舰级车型来说并不令人感到意外。
上代金翼F6B的游艇式尾部设计一直令人津津乐道，此项设计被继承到了全新金翼上，但经过设计师的细微调整，还是可以一眼区分出两代车型的区别。
全新金翼的尾灯与大灯交相呼应，同样采用分体式设计，倒三角形状的尾灯灯组充满了运动感，尾灯也同样由LED灯组和LED灯带组合而成，夜间辨识度很高。
全新的车身导流板将侧面的散热器开口进一步缩小，在保证散热的同时提升了车辆外观的整体性。
长途休旅一直是金翼所追求的设计理念，除了座椅的变化外，最值得关注的就是后座乘客位置的座椅靠背，靠背两侧延伸出的部分可以将后座乘客固定在座位中；主驾驶位置也预留了靠背插口。
新金翼的风挡采用电动可调式，这项配置在前几代车型中是不存在的。
前18寸后16寸的铸铝轮圈在轻量化和强度上都有着不错的表现，而且轮辐数的增加也让全新一代金翼看上去更有高级感。
全新金翼的前轮胎规格为130/70 R18，后轮胎规格为200/55 R16，ABS系统、联动刹车系统均作为标配出现。
对于一款排气量达到1833cc的车型来说，排气管同样是让人瞩目的地方，不过和上代金翼相比，全新金翼的排气管被“隐藏”起来，造型也显得十分低调。
全新本田金翼外观实拍
全新本田金翼细节实拍：
新金翼还拥有一块7英寸的TFT液晶屏，这块屏幕所显示的功能十分丰富，除了图中的FM收音机外，还具有GPS导航、Apple CarPlay等功能，当蓝牙连接手机时，还可以将Siri与CarPlay整合。
人车交互按键主要集中在左侧手把部分，除了常见的菜单键选择按键外，风挡调节按键、声音调节按键、蓝牙电话按键，均集中于此；而右侧按键则有DCT模式切换以及定速巡航按键。
还有一个亮点就是低速前进/倒车功能，按下左侧手把最下方的“倒车”按键后，通过“+-”按键来使车辆前进或倒退，低速前进/倒车是通过DCT与发动机的衔接来控制，最高速度为1.76km/h。
全新金翼的多功能按键已经被精简了不少，这块操控台部分除了常规的多媒体与菜单功能按键外，剩下的就是座椅加热与手把加热按键。
作为顶级休旅车型，感应钥匙Keyless系统同样不会缺席。
安全气囊自2006款金翼就开始应用，这项配置对于摩托车重要性丝毫不比ABS低，而金翼也是首款搭载安全气囊的量产摩托车。
Tour版车型独有的大尾箱设计可以让长途旅行变得更加轻松，除了可以容纳更多生活用品外，放入两顶全覆式头盔也不成问题。
与车身一体的两个边箱同样拥有不俗的载物能力，而且液压杆的出现也提升了边箱盖的开启质感；根据目测观察，边箱基本可以容纳一顶全覆式头盔。
全新金翼的轴传动合计可以大幅增加传动系统的维护周期，虽然没有链条传动效率高，但对于这种大型休旅车来说，保证耐用性才是最首要的任务。
全新金翼虽然在发动机方面与上代车型相比没有本质上的区别，但发动机总成比上代缩短了29mm，每缸气门数提升至4个，缸径、行程也改为73*73mm。
这款排量为1833cc的水平对置六缸发动机的最大功率为93kW（126Ps）/5500rpm，最大扭矩为170Nm/4500rpm。
全新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，全新金翼所使用的DCT为第三代产品，与前两代产品相比，最明显的变化就在齿比的调整上。
要想使这台重达383kg的大家伙停下来，对向六活塞卡钳必不可少，而ABS和CBS的双重作用，更是进一步提升了整车的安全性。
后刹车系统在固有刹车卡钳的基础上，又增加了驻车手刹卡钳，目的是让全新金翼在坡面上驻车更加安全。
驻车手刹位于驾驶员左手边位置，操作十分便捷。
这套Dual wishbone悬挂系统，它可以在不影响操控和减震效果的前提下，将前轮与发动机的间距进一步缩短，以获取更加紧凑的车身设计和更佳的驾控体验。
总结：
经过多年的等待，金翼终于能以正常的“身份” 进入中国销售。对于国内摩托车消费者来说，“金翼”二字就是豪华休旅车的象征，虽然国内市场已经有宝马的K 1600系列车型与和哈雷戴维森滑翔系列车型坐镇，但即将到来的金翼可能从宝马和哈雷戴维森手中抢到不少客户。而根据金翼发布会现场的消息获知，全新金翼或将在今年10-11月份正式上市，且售价不超过40万元，这个价格和竞争对手相比也具有一定的竞争力，不过“金翼”二字明显更具情怀。
全新本田金翼细节实拍
